С приходом весны стал значительно чаще ездить и переживать от того, что давно не менял тормозную жидкость в тормозах и сцеплении. Кроме того, пришло время менять задние тормозные колодки. Родные сносились за 65 тыс. км.
Запчасти и материалы — задние тормозные колодки ВАЗ-2101 украинского производителя «САТУРН» и 1 литр тормозной жидкости GoLine DOT4 (Тосол-синтез, Россия) — ждали своего часа уже около полугода, но все как-то не складывалось применить их по назначению. Задние «классические» колодки были куплены за 58 гривень ($7,25), тормозуха — за 26 гривень ($3,25). Цены, вероятно, сильно отличаются от рыночных, т.к. по ходу своей нынешней работы я брал все это в догонку к оптовой партии различного автомобильного хлама.
В последнее время сталкивался с парой не совсем лестных отзывов о тормозной жидкости от Тосол-синтеза. К сведению, конечно, принял, но все же я уже более 10 лет (в четвертую по счету машину) заливаю жидкость только этого производителя и проблем пока не было. Хотя разного рода подделок под их продукцию у нас в Украине (не знаю как в России) просто немеряно. У меня даже сложилась в голове простейшая классификация постсоветских тормозных жидкостей представленных на украинском рынке:
1. Тормозная жидкость Тосол-синтез.
2. Тормозная жидкость Тосол-синтез под украинским брендом (АИС, ОККО, WOG).
3. Местные подделки под Тосол-синтез, среди которых как откровенные подделки продукции — указан производитель Тосол-синтез, так и неоткровенные — указан «кооператив» такой-то, а упаковка полностью или частично скопирована.
Поэтому, если и покупать их продукцию, то только там, где есть вероятность купить оригинальную.
К сожалению, я не отследил сколько стоила работа, т.к. делалась она «в купе» с другими работами, а я запомнил только итоговую цифру.
Пробег на момент замены 67500 км.
З.Ы. Интересно, сносить за 65 тыс. км задние колодки на Шевроле Ниве это нормально? Или люди больше ездят?
Материалы по теме:
