Недавний беглый осмотр моей Шевроле Нивы на яме показал наличие некоторых проблем: раздолбались втулки реактивных штанг, сплющились правые верхние сайлентблоки, порвался пыльник верхней правой шаровой опоры. Решил не тянуть с решением проблем, т.к. проблемы c убитыми втулками уже физически ощущались на ходу…
Для устранения неполадок были куплены следующие девайсы:
- резиновые втулки реактивных штанг «СЭВИ» (6 мал. + 4 бол.) ВАЗ 2101 за 41,69 грн. ($5,15)
- металлические втулки реактивных штанг (6 мал. + 4 бол.) ВАЗ 2101 за 28,35 грн. ($3,5)
- сайлентблоки ВАЗ 2101 (2101-2904040) «СЭВИ-стандарт» 2 шт. за 16,5 грн. ($2,03)
- шаровая опора «Кедр-триал» (2123-2904192) за 83,53 грн. ($10,3)
Итого по запчастям вышло 170 гривен ($21). Все-таки Шевроле Нива вполне бюджетный автомобиль. 🙂
Работа по замене всего вышеназванного обошлась в 500 гривен ($62).
Сайлентблоки и шаровая прошли 11700 км.
Втулки верхних продольных штанг менялись 23000 км назад.
Поперечная тяга менялась 34500 км назад.
Втулки нижних продольных штанг ранее не менялись.
Пробег 73500 км
Материалы по теме:
Ремень генератора и натяжной ролик — 2
Пару дней назад, когда ехал на СТО на замену сальника редуктора заднего моста, был приятно удивлен соскочившим ремнем. Причина банальна - износ подшипника ролика ...
Cальник редуктора заднего моста
Пару месяцев назад, когда меняли задний тормозной цилиндр, обратил внимание, что задний редуктор весь в масле. Долили немного масла и поехал радостно. Но надо ...
Задний тормозной цилиндр
При торможении провалилась педаль. А при следующем торможении, предупреждая о недостаточном уровне тормозной жидкости, загорелась лампочка на приборке. Беглая диагностика показала, что заднее правое ...
