Недавний беглый осмотр моей Шевроле Нивы на яме показал наличие некоторых проблем: раздолбались втулки реактивных штанг, сплющились правые верхние сайлентблоки, порвался пыльник верхней правой шаровой опоры. Решил не тянуть с решением проблем, т.к. проблемы c убитыми втулками уже физически ощущались на ходу…
Для устранения неполадок были куплены следующие девайсы:
- резиновые втулки реактивных штанг «СЭВИ» (6 мал. + 4 бол.) ВАЗ 2101 за 41,69 грн. ($5,15)
- металлические втулки реактивных штанг (6 мал. + 4 бол.) ВАЗ 2101 за 28,35 грн. ($3,5)
- сайлентблоки ВАЗ 2101 (2101-2904040) «СЭВИ-стандарт» 2 шт. за 16,5 грн. ($2,03)
- шаровая опора «Кедр-триал» (2123-2904192) за 83,53 грн. ($10,3)
Итого по запчастям вышло 170 гривен ($21). Все-таки Шевроле Нива вполне бюджетный автомобиль. 🙂
Работа по замене всего вышеназванного обошлась в 500 гривен ($62).
Сайлентблоки и шаровая прошли 11700 км.
Втулки верхних продольных штанг менялись 23000 км назад.
Поперечная тяга менялась 34500 км назад.
Втулки нижних продольных штанг ранее не менялись.
Пробег 73500 км
Материалы по теме:
Шланг тормозной передний 2123-3506060
По причине износа были заменены передние тормозные шланги. Еще не текли, но резина вся была в трещинах.
Стартер 5722.3708 Tadem для Шевроле Нива
Поменял стартер на своей Шевроле Нива. Решил не экспериментировать с недорогими аналогами и купил такой же стартер как ставят на заводе - 5722.3708 Tadem ...
Аккумулятор Flagman 6СТ-60
После пятинедельного простоя старый аккумулятор отказался не только заводить машину, но и заряжаться. Старичок DOCKER 6CT-60 отпахал почти 6 лет (без трех месяцев), проехав ...
