Граната с левой (водительской) стороны начала издавать какие-то звуки и я решил ее перед «активным» сезоном заменить, не дожидаясь пока совсем развалится. Ну, и «палка» — вал привода — тоже давно просилась под замену, но руки не доходили. А вообще, наверное, можно было еще поездить, но надо было менять шаровые всё с этой же левой стороны.
По акции купил за 270 гривен ($22.5) внутренний левый ШРУС словацко-китайского производителя LSA. За эти деньги я получил, кроме ШРУСа для Шевроле Нива, пыльник, смазку и хомуты. Взял LSA, т.к. подобный ШРУС с правой стороны ходит уже почти 25 тысяч км, что не может не радовать, и цена попалась более чем невысокая.
Дошла очередь и до левых шаровых. Шаровые опоры “Кедр триал” с левой стороны отбегали 30 тыс. км. С правой все на так радужно: нижнюю поменял с пробегом в 25 тыс. км, верхних на те же 25 тыс км ушло две штуки. В целом, как для Шевроле Нивы, можно сказать, что не так уж и мало «Кедры» отходили. Поставил снова “Кедр триал”, т.к. валялись на балконе с давних времен. Будет, кстати, возможность сравнить с шаровыми БЗАК, что поставил 5 тыс. км назад.
Расходы
21230-2215057-00-0 Шарнир внутренний левый в сборе, LSA — $22,5
21210-2215070-00-0 Вал привода ВАЗ 2121, ВолгаАвтоПром — $10
2123-2904192 Шаровая опора, Кедр триал — $20 (2 штуки)
Итого: $52,5
Работа по замене ШРУСа, вала привода и двух шаровых облегчила карман на 350 гривен ($29).
Пробег 92 тыс. км.
Материалы по теме:
