После очередного разрыва пыльника на правой внутренней гранате пришла в голову идея заменить его на что-то отличающееся по конструкции и чуть более импортное, чем Балаково. Обычные пыльники у меня рвутся достаточно часто (4-5 раз с каждой стороны за 100 тыс. км), а это, подозреваю, ни разу не добавило жизни тем обоим внутренним ШРУСам, что я уже заменил. Итак, сегодня про неродной пыльник на внутренний ШРУС Шевроле Нива.
Знакомый автослесарных дел мастер порекомендовал пыльник ШРУС GKN/LOEBRO с каталожным номером — 300313. Идея в том, что пыльник «гармошкой» будет более стойким к растяжениям-сжатиям, чем штатный, и проживет дольше. Поиск по профильным нивоводческим форумам его рекомендацию подтвердил. Внешне пыльник очень похож на пыльник наружного ШРУС Шевроле Нива, а предназначен для стареньких VW Passat B3 и AUDI 80. В принципе, как вы поняли, можно было остановиться и на стандартном наружном пыльнике ШРУС от Шевроле Нивы, но, повторюсь, хотелось чего-то импортного, т.е. без совковых и китайских корней.
Пыльник от GKN найти не получилось. Был куплен аналогичный Ruville (каталожный номер — 755421) за 60 гривен ($5). В комплекте, кроме пыльника ШРУСа, содержались хомуты и смазка.
Водружение пыльника на его законное место на правый ШРУС облегчило карман еще на 150 гривен ($12,5).
В результает имеем, как и было задумано пыльник на внутренний ШРУС Шевроле Нива от иномарки.
Пробег 95 000 км.
З.Ы. Посмотрим сколько этот пыльник у меня отходит.
З.Ы.Ы. В декабре 2018 года при пробеге 137500 км менялся ШРУС. Мастер на СТО оставил пыльник. Сказал, что он в отличном состоянии. Конечно, стоило поставить новый пыльник, но он почему-то поступил так как поступил.
Материалы по теме:
Прошло почти три года. Как поживает пыльник? Сколько прожил? Сколько км пройдено?
Или машина уже продана?
Ренат, пыльник живой. Езжу немного — проехал 27000 км.
Ни один «штатный» пыльник столько у меня не ходил.
Понял. Спасибо.